venerdì 18 maggio 2012

Statale38: scheda del MIT

Accessibilità stradale Valtellina
Variante di Morbegno dallo svincolo di Fuentes allo svincolo di  Tartano –  2° stralcio

  1. Presentazione dell’opera:

L’infrastruttura rappresenta il by-pass dell’abitato di Morbegno e rappresenta il naturale proseguimento del lotto già appaltato, ma con riduzione del sedime stradale. Infatti dopo un breve tratto di transizione in prossimità dello svincolo di Cosio la piattaforma stradale da una sezione a quattro corsie passa ad una sezione a due sole corsie.
Il tracciato, ha inizio in prossimità dello svincolo di Cosio e si sviluppa in sinistra orografica dell’Adda. Superata la confluenza tra i due fiumi si prosegue in sotterraneo affrontando dapprima la galleria “Selva Piana” e successivamente, dopo avere superato una  stretta gola con il viadotto “Tovate”, ed un tratto in rilevato, si rientra in  galleria denominata galleria “Paniga”. Al termine segue il viadotto sul fiume Adda ed un successivo tratto di rilevato in corrispondenza dello svincolo  finale del Tartano. La soluzione proposta inizia alla progressiva km 8+945.70 in prossimità con lo svincolo di Cosio Valtellino e termina alla progressiva km 18+601.56 in corrispondenza della intersezione con la S.S. n. 38 attuale, per una lunghezza totale di km 9+655.86.
Regione interessata: Lombardia
Tipologia dell'opera: corridoio strategico

2. Dati economico-finanziari:

Opera confermata  dal Cipe (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica) del 6 dicembre 2011 e approvata dal Cipe del 23 marzo 2012
Costo totale: 280,122 milioni di €
  • Di cui Legge Obiettivo e articolo 32 comma 1 Legge 111/2011: 110,1 milioni di €
  • Altre risorse pubbliche  
  • Enti locali e Regione: 170 milioni di €
  • Unione Europea  
  • Privati
Pagamenti Stato Avanzamento Lavori: 0

3. Cronoprogramma dell'opera:

L'immagine rappresenta il cronogramma del progetto: Gara (in corso di formulazione), Fine progetto esecutivo Dicembre 2012, Contratto ed inizio lavori Primo semestre 2013, Fine lavori prevista Primo semestre 2017
* In corso di formulazione        

Progetto definitivo:  

  • Inoltro Struttura Tecnica di Missione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti:27.2.2009  
  • Approvazione CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica): 23.3.2012    
  • Registrazione Corte dei Conti: in corso di registrazione   

Progetto esecutivo:   

  • Inizio progetto esecutivo previsto: primo semestre 2012
  • Fine Progetto esecutivo: dicembre 2012

Stato di avanzamento dei lavori:

  • Gara prevista: in corso di formulazione
  • Contratto previsto: primo semestre 2013
  • Inizio lavori: primo semestre 2013
  • Fine lavori prevista: primo semestre 2017 

4. Approfondimenti e prossimi passi:

Il progetto è stato approvato dal CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica) nella seduta del 23 marzo 2012.  È in corso la registrazione della Delibera del CIPE da parte della Corte dei Conti. La Struttura Tecnica di Missione del Ministero delle Infrastrutture  e dei Trasporti vista la pericolosità dell’attuale rete stradale e quindi della urgenza ricoperta dall’opera in esame sta verificando la opportunità di contenere al massimo i tempi necessari per il completamento della gara e l’apertura dei cantieri.

Fonte: cantieri.mit.gov.it

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